上海的轨道交通线路已经有11条线,将二维码与地铁车门媒体结合运用

关于北京地铁门贴广告有什么优势?今天全媒通要给大家介绍一下北京地铁门店广告的优势。

摘要:
  12月30日,北京5条地铁新线开门迎接乘客。这5条地铁线路包括房山线、昌平线一期、15号线一期、亦庄线和大兴线,总长度达108公里。上述地铁线路全部开通后,北京市轨道交通运营里程将首次突破300公里。  美国中文网综合报道:投资609亿元的北京地铁5条新线路于30日京5条地铁同时通 中国城市轨道高速发展  12月30日,北京5条地铁新线开门迎接乘客。这5条地铁线路包括房山线、昌平线一期、15号线一期、亦庄线和大兴线,总长度达108公里。上述地铁线路全部开通后,北京市轨道交通运营里程将首次突破300公里。  美国中文网综合报道:投资609亿元的北京地铁5条新线路于30日下午2时同时开通试运营,开门迎接乘客。  同时开通的5条地铁线路包括房山线、昌平线、15号线一期、亦庄线和大兴线,总长度达到108公里。全部开通后,北京市轨道交通运营里程再增加108公里,首次突破300公里,达到336公里,比5年前增加运营里程222公里。
  这5条地铁线中,大兴线与4号线实现贯通,运营总里程达到50公里,共设35座车站,是中国内地目前地下里程最长和车站最多的轨道交通线路,连接北京南北,并行径中关村、颐和园、西单等繁华地区。
  亦庄线则从北京南城的宋家庄站起,至通州区。线路全长23.23公里,全线共设车站14座,预计37分钟跑完全程。其中,可在宋家庄站换乘地铁5号线,直通北京北六环;亦庄站换乘京津城际高铁。
  地铁十五号线首开段是建设最快的线路,途径朝阳、顺义两个区,全长20.2公里,在望京西站与既有13号线内部换乘,望京站未来将与地铁14号线换乘。
  房山线全长24.7公里,沿线设11座车站,途径世界公园。平均站间距达2.3公里,明显大于城区地铁线路。
  昌平线一期开通试运营,线路长21公里,设车站7座。期工程为昌平线北延段,从南邵站至十三陵景区站,线路全长10公里,全部为地下线,计划年内开工。
  这5条对于方便北京房山、昌平、大兴、亦庄和顺义5个远郊区县与城区的联系起到重要的作用。  记者在15号线一期望京西站看到,已有市民提前赶到这里排队,希望能买到首张车票以作纪念。据悉,该条线路开通后日均客流量预计达到9.9万人次。  另外,昌平线预计日客流量将达到8.7万人次,亦庄线为9.7万人次,房山线为4.9万人次,大兴线为17万人次。  针对新线客流的接入或给既有线网运输能力增加压力,北京市交通委新闻发言人李晓松表示,5条线开通之初,将采取增设导流设施、增加临时车辆,以及必要时采取临时限流措施等,维持有序的乘车环境。
  据悉,今后5年,北京将以超常规的建设力度,加快推进规划实施。2011年实现2条新线分段开通。2015年轨道运营总里程达到561公里以上,使北京地铁投资总规模达到5000亿元。  中国城市轨道进入高速发展时期  2010年,中国有近30个城市和地区都在进行轨道交通的建设、规划,涉及线路项目总数达到110多条。这表明,中国的城市轨道建设进入一个高速发展时期。
  新华社报道,北京市交通委副主任李晓松说,大力发展公共交通,尤其是城市轨道交通是北京市解决城市交通拥堵,提高城市功能的一个重要措施,未来,轨道交通要在北京中心城区承担主要的交通出行任务。这5条地铁建成后将大大促进北京大兴、昌平、房山等5个远郊区县与中心区的联系,方便百姓出行。
  北京市民陈邦茂说,有了地铁之后,再进城就更方便了。这几年感觉北京的公共交通变化很大:公交车越来越方便舒适,地铁站里越来越漂亮,自行车停车场、小汽车换乘停车场以及和公交车的换乘都很方便。
  “十一五”期间,北京地铁运营里程由2005年底的114公里增加到目前的336公里,增长了2倍多。日均客运量从2005年的186万人次增加到现在的600多万人次,轨道交通已经开始逐步成为市区内的主要交通方式。
  位于北京南部的大兴区新城与地铁线路同步规划,将新城规划与地铁建设统一起来。而像这样位于北京周边的新城区并不在少数,正在逐步地分散着中心城区的职能,缓解日益严峻的交通拥堵、环境污染等问题。
  北京市交通委副主任李晓松说,中国城市化水准从20%提升到40%用了30年,而英国用了120年、法国用了100年、美国用了90年。在这种超常的发展速度下,人们认识到光靠修路是无法解决交通拥堵问题。
  因此,国家提出要大力发展公共交通,尤其是城市轨道交通来解决城市交通拥堵问题。北京、上海、广州等大城市都制定了规模宏大的轨道建设计划,国内其他城市也纷纷进入了轨道建设的高峰期。
  目前,上海的轨道交通线路已经有11条线,运营里程超过400公里,发达的地铁已经成为人们出行必不可少的工具。而依托地铁的便利,上海在闵行区开始大规模推行公共自行车租赁的试点,运营一年多来已经取得了很好的效果,越来越多的人开始主动选择这种绿色的出行模式。
  随着经济的发展和人们出行需求,中国城市轨道交通建设也已经不满足于在单一城市的发展。根据规划,2015年后,北京市轨道交通将向河北延伸1000多公里。2010年全国两会上,全国人大代表、北京市发改委主任张工也曾表示,北京地铁线路有望延伸至周边河北的城镇,这也是北京市第一次明确表示地铁将跨出北京。
  目前,上海至昆山地铁项目已经奠基,广州至佛山的地铁首期已经开通运营,长三角、珠三角和京津冀三大城市圈似乎不约而同地都开始了跨地区地铁的修建。新的城市格局正在因为有轨道交通的联系而慢慢形成。广东省已经出台全国第一个城际快速轨道交通网络规划,线网总规模近600公里。到2020年后此交通系统将连通珠三角地级以上城市,以广州为中心,1小时内9个城市可以互相通达。
  中国城市轨道建设的快速发展也加速了中国在城市轨道领域的自主创新。在北京新开通的5条线路中,首次使用了具有自主知识产权的信号系统和B型地铁列车。以前,这些的核心技术基本都被西门子、阿尔斯通等跨国公司所垄断。
  北京地铁一位工作人员表示,购买跨国公司的这些产品,不仅价格高,而且到货时间很长,尤其是后期的维修、保养等费用很高。自主知识产权的产品就解决了这些问题。
  中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会主任高毓才说,自主知识产权B型车由北京地铁车辆装备有限公司等5家企业组成联合体,没要政府一分钱投入,经过7年的时间研制开发出来,总体性能和技术指标优于国内外同类产品水准。“以前我们的列车都是靠进口,一节车厢就1000多万元,现在国产列车只要600多万元。”
  同时,中国自主知识产权的城市轨道车辆也开始进入国际市场。2010年3月,中国南车集团自主知识产权的高端地铁A型列车出口印度,将运用于印度最大城市孟买的地铁线路上。
  北京市基础设施投资公司副总经理郝伟亚介绍,为了更好地满足北京市民出行需要,北京市计划在2015年前北京地铁达到561公里,投资总量达到3500亿元的基础上,再投资1500亿元,新增近200公里轨道,对北京市区范围内对轨道线网进行加密。

北京地铁门贴广告优势一:上海的轨道交通线路已经有11条线,将二维码与地铁车门媒体结合运用。北京覆盖率最高的网络化户外媒体,每天561列广告列车,56,992个广告位,穿起十三条地铁线路穿越北京。每天广告接触
1484万人次,每周广告接触 1.04亿人次,每月广告接触 4.60亿人次。

北京地铁门贴广告优势二:二维码+地铁车门媒体的灵动效应,将二维码与地铁车门媒体结合运用,缩短了乘客“从兴趣到搜索到购买/下载使用”的距离,扫一扫,即可进入企业官网,了解详情、在线注册、下单购买,实现互动体验。

北京地铁门贴广告优势三:连续画面,表达更多,多画面结合,表现更丰富,利用车门的连续性,乘客在每次上下车之间都有新变化,适合系列创意、多产品表现,整体感强。

北京地铁门贴广告优势四:丰富的创意空间与广告表现:创意多

北京地铁门贴广告优势五:丰富的创意空间与广告表现:数量多,1、2、5、8、9、10、15号线、亦庄线、房山线、昌平线、八通线每组列车6节车厢,共96个广告位,6、7号线每组列车8节车厢,共128个广告位。

北京地铁门贴广告优势六:一网打尽京城最具价值的商圈,纵横交错的地铁网线不仅穿越北京中心城区及周边新城,更连接北京主要商圈和繁华商业区、高端商务区、政府要地、高端住宅区,人流量巨大,汇聚了大量高端、高素质客流。

1号线:穿越北京东西向,日客流量:275万人次;广告列车:70组;广 告
位:6,720个;单车人数:3.93万人次/组/日;日单程数:11次/组车。

2号线:环绕北京中心城区,日客流量:243万人次;广告列车:50组;广 告
位:4,800个;单车人数:4.86万人次/组/日;日单程数:18次/组车。

6号线:贯穿中心城区东西向,日客流量:167万人次;广告列车:63组;广 告
位:8, 064个;单车人数:2.65 万人次/组/日;日单程数:12次/组车。

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